réalisations

Montpellier Smart-City

Contribution Mecatran

Application isochrone basée sur les données de transport public

Aperçu

Dans le cadre du projet Smart-City de Montpellier, des silos de données ont été collectés dans plusieurs domaines d’application (la mobilité, la gestion de l’énergie, de l’eau …). Il s’agissait alors de réutiliser les données collectées pour mettre en œuvre de nouveaux services permettant de faciliter la mobilité. L’application développée par Mecatran illustre une telle réutilisation. Il s’agit d’une application web qui par la nature des informations affichées s’adresse plus particulièrement aux touristes et aux visiteurs occasionels. Elle informe l’usager des zones géographiques accessibles en un temps donné, en utilisant les transports publics et le vélo libre service. Un croisement a été fait avec des données touristiques, permettant ainsi à un usager de distinguer une diversité de points d’intérêts par leur facilité d’accés.

Un endroit plus proche, n’est pas nécessairement un endroit plus rapidement accessible.

Un croisement a été fait avec des données touristiques issues du partenaire Hérault-tourisme. Cela permet de croiser des informations de temps d’accès avec des points d’intérêts utiles pour les touristes ou visiteurs occasionnels. (hôtels, restaurants, campings …)

Fonctions

Calcul de temps d’accès

Un calcul permet de calculer et représenter les “isochrones”, c’est-à-dire les points se situant à équidistance temporelle à partir d’un point donné et pour un mode de transport choisit. (marche à pied, vélo et transport public ).

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Points d’intêrêts

Des points d’intérêts “touristiques” sont disponibles. On trouve les points d’intérêt pour l’hébergement (hôtels, campings). Ils serviront la plupart du temps de point d’origine du calcul (le cas d’un touriste se trouvant à l’hôtel et qui recherche un point touristique) On trouve des points d’intérêt pour la visite ou connaissance du territoire (points d’intérêts “tourisme”, c’est à dire musées, lieux historiques, places, cathédrales ) qui seront les points recherchés par le touriste.

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Points d’intérêts par facilité d’accès Les points d’intérêts sont “mixés” ou “croisés” avec le calcul de temps d’accès pour un mode de transport choisit. Cela permet d’en retirer une liste de points d’intérêts listés par temps d’accès pour un mode de transport donné. L’usager peut alors choisir une mode de transport lui permettant de rapidement atteindre un point d’intérêt.

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Ces temps d'accès varient en fonction de l'offre de transport disponible. L'offre varie en fonction du point de départ et de l'heure dans la journée. 
Les temps d'accès permettent de mettre en perspective la vue de la cité, en fonction de l'heure, et de l'endroit où l'on se trouve. 
Ainsi un quartier peut-être géographiquement plus loin mais en réalité plus rapidement accessible. 

Densité de l’offre. Il est également intéressant de constater que la vue des points d’intérêts permet de rapidement appréhender la ville en constatant la densité et la répartition des points d’intérêts.

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Analyse

Temps d’accès en fonction de l’heure L’application peut permettre de comparer les temps d’accès par zone en fonction de l’heure. Le schéma suivante montre le temps d’accès en transport du commun à 1h à partir d’un point central. A cette heure là les transports ne circulent pas donc l’accessibilité est celle de la marche à pied.

bus-1h

Le schéma suivant montre le temps d’accès en transport en commun à 11h en semaine à partir du même point central.

bus-11h

Zones non desservies en transport en commun

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Comparaison des moyens de déplacement

Accès en bus.

accès-bus

Accès en vélo.

accès-velo

Exemples de cas d’usage

Cas 1

Un homme d’affaire est à son hôtel le jeudi à 19h00 , il souhaiterait savoir quelle est l’offre de restauration à moins de 10 minutes à pied. Le calcul d’isochrone, couplé avec la localisation des données, permet d’avoir un apperçu de la ville non en distance, mais en temps d’accès.

Cas 2

Un couple sort de l’hôtel Crown-Plaza le samedi matin. Ils souhaitent savoir quels sont les endroits qu’ils peuvent rapidement atteindre. Ils sont prêt à se déplacer en vélo ou le bus si nécessaire.

Aucun endroit touristique n’est accessible à 5 minutes à pied. gras

Mais à 5 minutes à vélo, plusieurs POI sont disponibles ! gras

Les données réutilisées

Les données sont issues de la plateforme Smart-City de Montpellier.

  • La TAM a fournit les données de transport public.
  • L’open-data a fournit les données de vélo libre service
  • Le partenaire Herault-Tourisme a fournit les flux de données touristiques issues de Tourinsoft.
    • flux d’hôtels sur la ville de Montpellier,
    • flux de restaurants sur la ville de Montpellier,
    • flux de points d’intérêts touristiques divers sur la ville de Montpellier,
    • flux de campings.

Open-Source

Tout le code nécessaire à cette application est disponible en open-source.

Calculateur d’itinéraire.

Le calculateur d’isochrone utilisé est OpenTripPlanner fonction analyst, disponible sur github

> [https://github.com/opentripplanner/opentripplanner]

Le code client.

Le code client est librement accessible. Il est protégé par une licence TODO. Il est disponible ici:

> https://github.com/laurentg/otp-iso-client.

La cartographie

Le fond d’écran utilisée est issu de OpenStreetMap

Les évolutions

Les évolutions possibles

  • Rendre disponible via une application mobile
  • Ajouter d’autres flux de données de tourisme
  • Ajouter un choix de date
  • Prendre en compte en un seul trajet une combinaison de modes de transport
  • Prendre en compte le mode de transport vélo libre service plutôt que vélo
  • Intégration d’un calculateur d’itinéraire
  • Ajouter des informations plus précises concernant les points d’intérêt (ex: commentaires clients)
  • Une fonction permettant de trouver un emplacement optimal compte tenu de divers paramètres

La diffusion de l’information “isochorone”

L’information peut être diffusée de plusieurs manières. Sous forme graphique comme dans les images indiquées dans cet article: via des widgets sur des sites web (hôtels, restaurants, offices de tourisme …)

Via des webservices pour intégration dans des applications ou sites mobiles.

Conclusion

Le prototype présenté ici illustre la réutilisation des flux issues de la plateforme open-data. Plusieurs orientations sont possibles, une utilisation “grand-public” permettant de donner des indications aux visiteurs occasionnels et leur permettant de mieux appréhender la ville.

A propos de Mecatran

Mecatran est une société spécialisée en intégration de données de transport public.